半年多来，上证综指从6000点一路下滑至2600点附近，普通投资者损失惨重，而机构的日子也不好过。有投资者以为机构重仓股相对抗跌，事实是这样吗？记者通过分析发现，机构重仓股同样伤痕累累、跌幅惨重。其中，南方航空(600029)、一汽夏利(000927)等5只跌幅最为惨重的机构重仓股，跌幅均超69%，给各家机构带来的伤害也最大。

　　↓ 机构重仓股跌幅第一名

　　南方航空：跌幅74.52%

　　从二十七八元一路跌至六七元，南方航空的股价用高台跳水来形容也不为过。从今年一季度的数据来看，融通新蓝筹证券投资基金、华宝兴业行业精选、华夏优势增长等9只基金排名南方航空流通股前十大股东之列，持股均超过1000万股。

　　其中，融通新蓝筹证券投资基金在去年年底持有8512.17万股南方航空的股份，今年一季度减至6874.34万股。如果一季度持股至今未卖，融通新蓝筹仅在南方航空中就可能亏损14亿元。其余几只基金也亏损超过2亿元。此外，友邦华泰积极成长、博时价值增长等4只基金在今年大幅加仓南方航空，造成自身亏损更为惨重。

　　↓ 机构重仓股跌幅第二名

　　一汽夏利：跌幅71.03%

　　尽管流通股只有3.26亿股，但是一汽夏利也是机构的宠儿。根据一季度数据，前十大流通股东均为机构，持股达到1.3亿股，占全部流通股的39.83%。

　　光大保德信量化核心证券投资基金截至今年一季度共持有一汽夏利4674万股，可是一汽夏利的股价从14.5元跌至6月30日的4.2元。如果持股未卖，光大保德信仅在一汽夏利上就亏损了4.8亿元。博时价值增长则继南方航空后，再次出现在一汽夏利流通股东名单中，持有一汽夏利1408.19万股。

　　从业绩上看，一汽夏利今年一季度每股盈利仅1分钱。然而机构仍然非常偏爱，4只基金新进入一汽夏利，中国人寿集团甚至进行了157万股增仓。

　　↓ 机构重仓股跌幅第三名

　　上海汽车：跌幅69.90%

　　上海汽车(600104)在今年第一季度就已经跌去超过50%，但是博时主题行业、博时精选股票、华宝兴业行业精选、易方达等基金和社保基金、指数基金仍然青睐这只股票。

　　一季度流通股东名单显示，博时主题行业持有上海汽车3000万股，博时精选股票持有2449.94万股，如果上半年这两只基金仍然未能卖出，则其在上海航空上的亏损超过10亿元。而继南方航空后，华宝兴业也再次上榜上海汽车的前十大流通股东之列，一季度持有上海汽车2045.13万股。

　　事实上，今年一季度基金已经开始疯狂出逃上海汽车，据统计，一季度87只基金卖掉了上海汽车3.56亿股，亏损惨重。

　　↓ 机构重仓股跌幅第四名

　　东方航空：跌幅69.84%

　　曾几何时，航空股被吹捧成最具有人民币升值概念的个股。而每股未分配利润在-0.6元以上、负面消息缠身的东方航空(600115)，股价一度也被炒到20元以上。

　　然而最终机构只能自食其果。融通新蓝筹在2007年底仍然持有东方航空1082.90万股，而在一季度已经减持至316.48万股，下跌中减持亏损巨大。嘉实护身300指数基金今年一季度还增仓101.43万股，如今不得不为这一决定买单。华夏平稳增长等5个股东也在一季度跻身东方航空前十大流通股东之列。

　　中国国航以半年下跌68.98%、上海航空以下跌66.46%、海南航空以下跌62.50%紧随其后。

　　↓ 机构重仓股跌幅第五名

　　中国船舶：跌幅69.62%

　　中国船舶(600150)，这一A股中首只股价达到300元的个股，让机构苦不堪言。

　　从一季度流通股东名单上看，信达澳银领先增长、南方稳健成长等3只基金进行增仓，中国人寿和广发策略也并未卖出，而嘉实优质企业和博时精选股票则成功跻身前十大股东之列。然而死拿不放却并未能得到好结果，半年来，中国船舶的股价从250元以上一路下落到70余元，在跌穿200元和100元大关时甚至并未经历像样的抵抗。

　　中国船舶预计，今年全年净利润将增长800%。但最终的墙倒众人推，也只是炒得太高、跌得更惨而已。

　　商报记者 陈洁